LS产电中间继电器故障处理

1.采用了两线制的接近开关那么它的输出点是不是可以与中间继电器的线圈进行相互连接？

首先，我们需要观察开关输出点的具体容量的大小。 说到白色，就是开关的容量。不可以表明要是中间继电器电磁线圈容积比接近开关的?出点容积小，就不可以使电磁线圈反方向挪动。然而，这里应注意有效防止传感器被用作感应负载的继电器线圈断开时产生的强浪涌电流损坏。因而，施耐德开关中间继电器必须挑选和配备含有浪涌抑止的种类或在电磁线圈两边提升浪涌保护零配件。

2.触点松动回开裂

触点是继电器完成切换负荷的电接触零件，有些产品的触点是靠铆装压配合的，其主要的弊病是触点松动、触点开裂或尺寸位置偏差过大。这将影响汽车继电器的接触可信性。涌起清除点松脱，是簧片与接点的配合部门尺寸不公平或操纵者对铆压力调整不当造成的。接触点裂开是原材料强度过高或压力大导致的。对于不同材料制成的触头，应采用不同的材料，高硬度触头材料应退火进行接头制造、铆接或点焊。接触点的生产和制造应小心谨慎。由于原材料的尺寸公差，每次截取的长度应在检查后确定。触点制造不应泛起飞边、垫伤及不丰满现象。接触铆接偏差是由操作者不准确和模具错位造成的。接点的损伤、污染是由于模具上的油污染和铁屑等没有干净地清除造成的。

3.线圈故障

汽车继电器用的电磁线圈品种繁多，有业务外包的、也有没有业务外包的，电磁线圈都应散件分隔置放在专用型器材中，假如撞击交连，在分离时候导致断开。铆接电磁感应系统软件时，应适当调整手动压力机和冲床的工作压力。压力组件将导致电磁线圈断开或电磁线圈框架破裂、变形并阻止热击穿。压力太小又会造成绕线松动，磁损增大。多绕阻电磁线圈通常是用色调不一样导线做头。焊接时，应注意分辨，否则将会造成线圈焊错。有始尾端规定的电磁线圈，通常用作标识的方式 标出始尾端。装配和焊接时应注意，否则会造成继电器级性相反。

4.继电器参数不稳定

中间继电器的零部件相当部分是铆装配合的，存在的主要问题是铆装处松动或结合强度差。这种常见故障会使汽车继电器的主要参数不稳定，主要参数在高低温试验下变化很大，机械设备的抗振性和抗冲击性很弱。引起这种缺点的原因主要是铆钉的过度差、零件配置错误、工具质量不良或安装错误。因此，铆接焊接前，必须仔细检查刀具和铆接的零件是否符合要求。
 

5.玻璃绝缘子损伤

玻璃绝缘体是通过烧结金属针和玻璃制成的。在查验、装配线、调节、运送和清理全过程中，开口销弯折会造成玻璃绝缘子阻塞和裂开，可能会导致气体泄露，绝缘层和耐冲击能降低。销的旋转也会导致接触簧片移位，危及商品可靠的电源开关。这就规定装配流水线的施工人员在继电器生产制造的整个过程时要轻拿轻放，零部件应整齐排列放进传输盒内，装配流水线或调节时，不容许扳动或歪曲找到脚。

中间继电器在我们的设备使用中是最常用的一种，其LS产电品牌设备是我们最常使用的设备，有所了解，对于我们日后的设备使用也会带来更多的帮助。