解答 :首先，我们来看一下接近该模型的开关输出点的具体容量的大小。 说到白色，就是开关的容量。不能说明只要中间继电器线圈容量比接近开关的输出点容量小，就不能使线圈反向移动。然而，这里需要注意的是有效地防止传感器被用作感应负载的继电器线圈断开时产生的强浪涌电流损坏。因此，施耐德中间继电器需要选择和配置带有浪涌抑制的类型或在线圈两端增加浪涌保护配件。

2.触点松动回开裂

解答：触点是继电器完成切换负荷的电接触零件，有些产品的触点是靠铆装压配合的，其主要的弊病是触点松动、触点开裂或尺寸位置偏差过大。这将影响汽车继电器的接触可信性。涌起清除点松脱，是簧片与接点的配合部门尺寸不公平或操纵者对铆压力调整不当造成的。触点开裂是材料硬度过高或压力太大造成的。对于不同材料的接点采用不同材料的技术，高硬度的接点材料应进行退火处理，进行接点的制造、铆接或点焊。触点制造应细心，因为材料有公差存在，因此每次堵截长度应试摸后决定。触点制造不应泛起飞边、垫伤及不丰满现象。接触铆接偏差是由操作者不准确和模具错位造成的。接点的损伤、污染是由于模具上的油污染和铁屑等没有干净地清除造成的。

3.线圈故障
解答：继电器用的线圈种类繁多，有外包的、也有无外包的，线圈都应单件隔开放置在专用器具中，如果碰撞交连，在分开时会造成断线。在电磁系统铆装时，手扳压床和压力机压力调整应适中，压力太大会造成线圈断线或线圈架开裂、变型、绕组击穿。压力太小又会造成绕线松动，磁损增大。多绕组线圈一般是用颜色不同引线做头。焊接时，应注意分辨，否则将会造成线圈焊错。有始末端要求的线圈，一般用做标记的方法标明始末端。装配和焊接时应注意，否则会造成继电器级性相反。

4.继电器参数不稳定

解答：中间继电器的零部件相当部分是铆装配合的，存在的主要问题是铆装处松动或结合强度差。这种故障会使继电器参数不稳定，在高低温下参数变化较大，机械抗振性和抗冲击性较差。引起这种缺点的原因主要是铆钉的过度差、零件配置错误、工具质量不良或安装错误。因此，在铆接焊接之前，必须仔细检查工具和铆接的部件是否满足要求。

5.玻璃绝缘子损伤

解答：玻璃绝缘体是通过烧结金属针和玻璃制成的。在检查、装配、调整、运输和清洁过程中，销钉弯曲会导致玻璃绝缘子堵塞和开裂，从而导致空气泄漏，绝缘和耐压性能下降。销的旋转也会导致接触簧片位移，并影响产品的可靠开关。这就要求装配线的作业者在汽车继电器生产的整个过程时要轻拿小心轻放，零配件应齐整排序放到传送盒内，装配线或调整时，不允许扳动或扭曲找出脚。

以上都是关于中间继电器的一些相关问题，相信可以帮助到正在使用中间继电器的各位。