调速器的工作原理和电路
发布时间：2019-07-27 13:46浏览次数：
调速器是我们在工业电器中一种用来自动调节的装置，很多的人对这类设备都不是很了解，其实调速器是一种经常用于工业直流电机调速、工业传送带、以及直流电扇的设备，调速器可以按照柴油机负荷的变化，从而自动增减喷油泵的供油量，从而让柴油机能够以最稳定的转速进行运行。调速器在我们的工业其他的一些设备当汇总使用并不是很多，但是我们还是要对其有所了解，详细了解一些有关于调速器的知识。
1.调速器分类
调速器本身也分为很多种：按照工作原理调速器可以分为机械式、气动式、液压式、机械气动复合式等多种形式，这其中机械式的调速器结构是最简单，性能也是最好的。
液压调速器是一种在感应元件和油量调节机构中加速了一个液压放大元件，从而让感应元件的输出信号通过放大元件再传输到油量调节机构上，为此也被称之为间接作用式调速器。
2.工作原理
调速器的工作原理按照不同的型号有不同的工作原理
1）无反馈的液压调速器
当负荷减小时，由曲轴带动的驱动轴转速升高，飞球的离心力增加，推动速度杆右移。于是，摇杆以A点为中心逆时针转动，滑阀右移，压力油进入伺服器油缸的右部空间。此外，液压缸的左部室内空间根据进油口与底压燃油管互通，在其中的油被泄流。在压差的作用下，伺服活塞带动喷油泵齿条左移，以减少供油量。当转速恢复到原来数值时，滑阀也回到中央位置，调节过程结束。
2）弹性反馈的液压调速器
活塞相连。缓冲器的油缸同伺服器的活塞成刚体联接。当发动机负荷减小时，转速增大，飞球的离心力增加。同样，滑阀右移，而伺服活塞则左移，减少喷油泵的供油量。当活塞的运动速度非常高时，缓冲器和缓冲活塞像刚体一样运动。随着伺服活塞5的左移，缓冲器和AC杠杆上的A点也向左移动。这一过程和上述刚性反馈系统的调速器完全相同。但当变速全过程贴近终结时，电液换向阀已返回原先的部位，遮挡住了通向伺服电机液压缸的燃油管，这时缓冲器和伺服电机活塞杆已滞留在新负载相对的部位上。被压缩的弹簧由于有弹性复原的作用，因此使A点带动缓冲器活塞相对于缓冲器油缸移向右方，回到原来位置。
3.调速器电路图
电路原理分析一般情况下调速器的主电路都是选择使用先交流调整之后再整流的电路方式，也就是说利用双向晶闸管V1对输入交流电压将其进行调节，同时再通过P4桥式整流电路对调节后的电压进行整流。将供直流电机电枢绕组A1与A2端子的供电，然后励磁电源是由P1对交流220V直接整流后，供F1与F2励磁线圈端子。直流调速器当开关电源键入的控制回路里串连4A保险丝管后，会对双向晶闸管V1的第二重（这儿的第一重维护是根据N3与N4来开展进行的）具有负载和过流保护。而R1和C2串联到双向晶闸管的T1与T22个接线端子的那时候，会消化吸收危害尖峰工作电压工作能力这样一来针对双向晶闸管而言直流调速器对它具有了合理的过电压保护功效。
以上就是一些有关于调速器的相关知识，相信通过文章可以让大家对调速器有更进一步的认识，也能够对之后自己的选择有所帮助。
